青岛海信-恒大是真心造车的，要投资2800亿，成为全球最大新能源车集团

　　前不久，《财富》杂志发布了最新的“世界500强”排行榜。恒大以704.78亿美元的营收位列第138名，不但首次进入了500强的TOP200阵列，而且还连续三年力压同以地产为主业的碧桂园集团，成为名副其实的中国最强房企。

　　确实，提起恒大集团，大部分人首先想到的是其房地产事业，球迷可能会想起广州恒大足球队，少部分人还会想起的恒大冰泉，但提起恒大的汽车事业，可能大家都会感到疑惑：“恒大也造车吗？”

　　恒大造车的决心在哪里？是的，恒大不光要造车，而且是狠下心来造车。他们的造车之路，走得比你想象中远得多。

　　近日，恒大与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。这意味着恒大又拥有了一项世界顶尖技术――三合一动力总成核心技术。

　　在此之前，恒大已一步一脚印地走出了自己的道路。

　　事实上，从去年11月起，恒大已经着手布局其造车战略。先是入股中国最大的汽车销售商广汇集团，成为其第二大股东。今年1月份，并购瑞典NEVS（瑞典国能电动汽车有限公司）51%的股权，获得核心的电动车研发平台和整车研发制造能力，同时与瑞典顶级车企科尼塞克成立合资公司，获得专利技术和品牌。

　　到了3月份，恒大再收购泰特电机70%股份，从而对泰特旗下荷兰e-Traction公司实现控股，掌握商用车轮毂电机技术。5月份，全资收购英国Protean公司，掌握乘用车轮毂电机技术；6月初，恒大新能源汽车产业基地落户广州和沈阳，6月30日，“国能93(参数|图片)”车型在天津量产下线。

　　在短短半年时间内，恒大通过国际合作，整合多方资源，完成了新能源汽车产业链的全维度布局，速度之快确实让人惊讶。在汽车事业上投入的资金，已达到数千亿的规模，光是广州和沈阳基地的投资，就超过了2800亿，远超目前任何一家新晋造车企业。恒大在汽车上下的注码，足以见证他们的决心。

　　除了资本投入，恒大还掌握哪些核心技术？

　　对于恒大而言，他们早已习惯了这种雷厉风行的做事风格。“要么不做，要做就一定做最好”，这是恒大一贯的做事原则，对于造车这事，他们更是铁定坚持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位。

　　造车，确实是一件门槛极高的事情，对资金、资源、技术、人才都有着比其他产业更高的需求。当下中国汽车市场，传统汽车正经受着严重的冲击，而新能源汽车产业却迎来了最好的发展时机――尽管占比还不大，但却是未来汽车发展的趋势所在。

　　有权威预测显示，2025年中国新能源汽车产销量将突破600万辆、规模10万亿，占全国汽车销量比重将超过20%，2030年有望达到1750万辆，占比约50%。

　　一个事实是，汽车产业正在寻求一次真正意义上的变革，而作为一个技术驱动型产业，这种变革，并不是说几个口号、造几个PPT就能做到，必须要作出实打实的投入。从目前恒大的步伐看来，他们已经具备了整车研发、制造的能力，前不久下线的“国能93”纯电动车就是最好的见证，这是无数“造车新势力”所羡慕不已的。

　　除此之外，恒大还手握专业的电动车平台技术，在轻量化、电气化、动力电池、轮毂电机等专业细分领域上也掌握了最尖端的技术，从领先性以及差异化的角度来看，已经超越了不少传统车企的技术储备。

　　而最近与德国hofer的结盟，更是进一步巩固了恒大的技术领先性。德国hofer公司，是汽车动力工程领域的国际龙头，其拥有超800名科研专家和专业工程师团队，在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地，更重要的是，它具备国际顶尖的三合一电驱总成设计及生产能力。