青岛海信-恒大是真心造车的,要投资2800亿,成为全球最大新能源车集团

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2019-07-26 11:22
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前不久,《财富》杂志发布了最新的“世界500强”排行榜。恒大以704.78亿美元的营收位列第138名,不但首次进入了5...

  前不久,《财富》杂志发布了最新的“世界500强”排行榜。恒大以704.78亿美元的营收位列第138名,不但首次进入了500强的TOP200阵列,而且还连续三年力压同以地产为主业的碧桂园集团,成为名副其实的中国最强房企。

  

  确实,提起恒大集团,大部分人首先想到的是其房地产事业,球迷可能会想起广州恒大足球队,少部分人还会想起的恒大冰泉,但提起恒大的汽车事业,可能大家都会感到疑惑:“恒大也造车吗?”

  恒大造车的决心在哪里?是的,恒大不光要造车,而且是狠下心来造车。他们的造车之路,走得比你想象中远得多。

  近日,恒大与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议,双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。这意味着恒大又拥有了一项世界顶尖技术――三合一动力总成核心技术。

  

  在此之前,恒大已一步一脚印地走出了自己的道路。

  事实上,从去年11月起,恒大已经着手布局其造车战略。先是入股中国最大的汽车销售商广汇集团,成为其第二大股东。今年1月份,并购瑞典NEVS(瑞典国能电动汽车有限公司)51%的股权,获得核心的电动车研发平台和整车研发制造能力,同时与瑞典顶级车企科尼塞克成立合资公司,获得专利技术和品牌。

  到了3月份,恒大再收购泰特电机70%股份,从而对泰特旗下荷兰e-Traction公司实现控股,掌握商用车轮毂电机技术。5月份,全资收购英国Protean公司,掌握乘用车轮毂电机技术;6月初,恒大新能源汽车产业基地落户广州和沈阳,6月30日,“国能93(参数|图片)”车型在天津量产下线。

  

  在短短半年时间内,恒大通过国际合作,整合多方资源,完成了新能源汽车产业链的全维度布局,速度之快确实让人惊讶。在汽车事业上投入的资金,已达到数千亿的规模,光是广州和沈阳基地的投资,就超过了2800亿,远超目前任何一家新晋造车企业。恒大在汽车上下的注码,足以见证他们的决心。

  除了资本投入,恒大还掌握哪些核心技术?

  对于恒大而言,他们早已习惯了这种雷厉风行的做事风格。“要么不做,要做就一定做最好”,这是恒大一贯的做事原则,对于造车这事,他们更是铁定坚持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位。

  造车,确实是一件门槛极高的事情,对资金、资源、技术、人才都有着比其他产业更高的需求。当下中国汽车市场,传统汽车正经受着严重的冲击,而新能源汽车产业却迎来了最好的发展时机――尽管占比还不大,但却是未来汽车发展的趋势所在。

  有权威预测显示,2025年中国新能源汽车产销量将突破600万辆、规模10万亿,占全国汽车销量比重将超过20%,2030年有望达到1750万辆,占比约50%。

  

  一个事实是,汽车产业正在寻求一次真正意义上的变革,而作为一个技术驱动型产业,这种变革,并不是说几个口号、造几个PPT就能做到,必须要作出实打实的投入。从目前恒大的步伐看来,他们已经具备了整车研发、制造的能力,前不久下线的“国能93”纯电动车就是最好的见证,这是无数“造车新势力”所羡慕不已的。

  除此之外,恒大还手握专业的电动车平台技术,在轻量化、电气化、动力电池、轮毂电机等专业细分领域上也掌握了最尖端的技术,从领先性以及差异化的角度来看,已经超越了不少传统车企的技术储备。

  

  而最近与德国hofer的结盟,更是进一步巩固了恒大的技术领先性。德国hofer公司,是汽车动力工程领域的国际龙头,其拥有超800名科研专家和专业工程师团队,在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地,更重要的是,它具备国际顶尖的三合一电驱总成设计及生产能力。

  

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