[爱卡汽车 汽车文化 原创]
两厢思域(参数|询价)的“劲爆入华”,让多少人又一次拥抱了驾驶欲望,让那些本该属于上世纪八、九十年代,早就封存的“日系旧车文化”,又被拿出来咂摸了一番,后来却惊奇地发现它竟依旧劲味十足。人们不得不承认,在世界的各个角落,仍有着本田经典车型的死忠。驾驶着这台爆改九十年代本田思域(参数|询价)(EG)的詹宁斯,就是其中之一。
这台颇有竞技风格的思域EG是詹宁斯在众多朋友协助下,共同创造出来的赛用改装作品。从它各处偷轻、打孔的风格上来看,它应该有着相当残暴的实力。这也是一位本田改装车粉丝想要达成的、最终极的目标改装方案。
思域EG是上世纪九十年代初期的高效两厢车典范,这点上人们毋庸置疑。而今天的这台车,花费了詹宁斯大量的时间才完成,因为在最开始,它只有一部车壳和一套底盘,收来时的价格只有区区150英镑!
曾空空如也的车壳倒也帮着詹宁斯省去了不少拆解的时间,率先投入施工的是全车车厢内部的防滚架以及排布线等基础工作,而在那之后才真正意义上地开启了一段漫长的改装之路。
全车从现代化奥迪车型身上借鉴而来的涂装有个专有名词:Nimbus灰,这让此台思域EG看起来的的确确少了几分同时期,日系经典车型上的那种“单薄感”。它虽然是一台略显简陋的赛车,但外观却凭借此多了一种让人踏实的安全感。
改装的重中之重则是动力部分的选择与匹配。从拿到这台思域EG开始,詹宁斯就准备为其装上一台思域Type-R FD2身上的K20A红头发动机,不过数量稀有的K20A最终没有被找到,取而代之则是一款更为现代化的自家2.0L自然吸气发动机。
詹宁斯并未因此而放弃动力上的进阶诉求,通过简单的螺栓等零配件加强后换来了更好的稳定性,除此之外詹宁斯还为这台发动机加入了一套Rotrex C38-91机械增压装置。随后他又更换了喷油嘴,升级成了AEM进气和PLM排气系统,使得整车最终的输出功率高达322kW(438马力)。
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