青岛出租车革新出新招 的哥单干还是合作现分歧青岛旅游景点排名前十

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2019-07-06 09:29
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  齐鲁网青岛6月8日讯 出租车是城市公共交通的重要组成局部。最近几年,由于网约车等因素的影响,传统出租车行业面临前所未有的挑战,一些要求出租车行业革新的呼声越来越高。5月22号,青岛市下发了《关于规范巡游出租汽车经营关系等有关事宜》的通知,拉开了一场有关出租车管理模式革新的大幕。

  在革新之前,青岛市区的多数出租车由驾驶员本人出资购买,然后以与公司签订服务合同的形式进行经营,这种经营关系也逐渐裸露出一些问题。青岛市途径运输管理局客管处副处长蔡晓杉介绍,曩昔最大的问题就是政府干预过多,出租车企业和驾驶员都没有自立权。比喻说驾驶员和企业孕育发生了一些摩擦,或者双方发生了一些不愿意再合作的这种事情,双方解除不了这种合同关系,必须由政府“拉郎配”式的强制在一块经营。

  

  青岛北站的出租车

  对驾驶员来讲,他们需要自掏腰包十几万购买车辆,而且每三年就要更新一次。不只车辆的种种证件都挂着公司名,本人每个月还要上缴几百元的管理费。而对出租车公司来说,这种体制也束缚了公司的发展。青岛利群出租车公司总司理张钰欣说,曩昔利群出租车公司只有197辆车,集团想增加份额,然而在曩昔的框框下,是没有天资来经营更多的车辆的。

  

  依照此次青岛出租车革新的要求,革新后,车主可以选择与出租车公司合作经营,可以联合成立新的公司,也可以选择本人单干。依照革新的要求,车辆的《机动车行驶证》《机动车登记证书》《经营权证明》《途径运输证》四个证件都要改成车主的名字,要是选择本人经营,需要向工商部门注册成立企业法人,再料理《途径运输允许证》,所谓“五证合一”的模式。要是选择与有天资出租车公司合作,就不需要成立企业法人,而是使用公司的《途径运输允许证》进行营运,这就是“四证加一证”的模式。

  

  

  “五证合一”和“四证加一证”的模式

  对于此次革新,多数出租车司机持支持态度。一位青岛的哥表示,曩昔那种形式,车到底是谁的其实是有争议的。革新后最起码产权明晰了,这也切合《物权法》的精神。

  然而革新后到底是本人单干还是与公司合作,出租车司机内部却涌现了分歧。有的司机表示本人做主更好,也有利于提高他们的服务质量。然而也有司机表示,本人开公司虽然每个月能省下一笔管理费,然而后续问题对于比费事,税务、投诉等问题都要本人处理,牵扯精力也耽搁营运时间,有公司可以解决后顾之忧。当然,更多的司机仍持观望态度,“随大流”的心态占主流。

  

  烈日下等活的的哥们

  对整个市场来说,此次革新的最马虎义是驾驶员与出租车公司能够自由双向选择。青岛市途径运输管理局客管处副处长蔡晓杉介绍,革新后驾驶员会挑选服务好收费低有服务特点的企业来进行合作,企业也会去相识驾驶员曩昔是不是有过多的违章违法的行为来决定是否合作。在这种自愿选择的情况下,他们的合作会孕育发生一种好的成效。

  革新后,出租车公司看上去掉去了车辆表面上的所有权和经营权,然而对一些有实力、想发展的公司来说,未尝不是一件好事。青岛利群出租车有限责任公司总司理张钰欣表示,市场放开后,公司可以用品牌的力量,利用利群集团旗下的商场酒店金融等资本做好服务,争取更多的出租车驾驶员介入。

  然而机遇与挑战总是并存,张钰欣表示,一方面需要公司从曩昔的管理本能机能改变为服务本能机能,另一方面公司扩大后,也存在因服务问题而损害整个集团品牌的危险。对政府主管部门来说,革新后可能会面对于更多的市场主体,原有的管理体制也需要适应新形势,革新也势在必行。

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